Produktbeschreibung
Die meisten Bailey-Brücken tragen die Fahrbahnplatte auf den Trägern. Die durchgehende Bailey-Fachwerkbrücke bewirkt das Gegenteil, indem sie das Deck zwischen den Fachwerkträgern absenkt, sodass die Stahlkonstruktion auf beiden Seiten über und unter dem Verkehr steht. Durch diese Anordnung bleibt das vertikale Gesamtprofil an den Zufahrten niedrig, was genau das ist, was Sie brauchen, wenn die Durchfahrtshöhe unter der Brücke knapp ist oder wenn ein tiefes Fachwerk den Bau langer, kostspieliger Zufahrtsböschungen erfordern würde.
Es ist ein alltäglicher Anblick auf städtischen Umleitungen, Bahnübergängen und überall dort, wo die Brücke unter Stromleitungen oder anderen oberirdischen Hindernissen durchrutschen muss. Die Platten, Stifte und Bolzen sind serienmäßig von Bailey; Was sich ändert, ist die Lage des Decks, die Anordnung der Querträger und die Portalverstrebung, die jedes Ende abschließt.
Merkmale
Das Deck liegt zwischen den Trägern und sorgt so für ein niedriges Profil. Die durchgängige Bailey-Fachwerkbrücke macht dies praktisch.
Minimiert die Höhe der Anfahrtsböschung.
Nützlich, wenn der Freiraum über Kopf eingeschränkt ist.
Portalrahmen sorgen für seitliche Steifigkeit.
Standard-Bailey-Panels und -Hardware.
Für große Spannweiten kombinierbar mit Doppel- oder Dreigeschossen.
Funktionsprinzip
Dieses verhält sich wie ein durchgehendes Warren-Fachwerk. Die Fahrzeugladung sitzt auf dem Deck zwischen den Trägern, verläuft durch die Längsträger zu den Querträgern an den Paneelknoten und dann in die vertikalen Pfosten und Diagonalen. Da das Deck am Untergurt abgesenkt ist, steht der Obergurt jetzt unter Druck – und das ist der strukturelle Haken, da ein Druckelement seitlich ausknicken möchte. Hierfür wird die durchgehende Vorburgfachwerkbrücke gebaut.
Portalrahmen und obere seitliche Aussteifungen dienen dazu, genau dies zu verhindern und den Obergurt über die Spannweite hinweg gerade zu halten. Die beiden Träger verteilen die Vertikallast auf sich und die Querträger gleichen jede Asymmetrie aus, etwa wenn ein LKW an einer Schiene anliegt. Der Aufbau erfolgt nach der üblichen Cantilever-Layout-Methode, bei der die Deckplatten eingebracht werden, nachdem der Fachwerkrücken bereits steht.
Anwendungen
Sie finden diese Anordnung auf städtischen Umleitungen, die unter Stromleitungen oder Verkehrssignalen hindurchführen müssen, auf Eisenbahnbrücken mit begrenzter Durchfahrtshöhe und auf Flussüberquerungen mit niedrigem Profil, bei denen die Zufahrtsstraße einfach nicht angehoben werden kann. Es wird auch auf Industrieanlagengeländen eingesetzt, wo Rohrleitungen oder Kabeltrassen über Kopf verlaufen und die Brücke in den Raum darunter passen muss. Hierfür wird die durchgehende Vorburgfachwerkbrücke gebaut.
